• Astene, Sectie A, kadastrale perceel 830e (deels) en gedeelte staatsdomein langs de spoorlijn Gent - Kortijk

• Voor de bouw van de bunker werd er in totaal een terrein voorzien van 1 are 13 ca.
• 70 ca hiervan werd ontnomen aan reeds bestaand staatseigendom, namelijk de rand van de spoorlijn Gent - Kortrijk.
• De overige 43 ca werd onteigend van het perceel A830e, op dat moment een stuk landbouwgrond van in totaal 46 are 70 ca ingesloten tussen de spoorlijn Gent - Kortrijk en de huidige Vrouwenstraat. Het bijkomend onteigende perceeltje van 43 ca lag aan de zuidkant van dit perceel.
• Om het onteigende perceel waarop de bunker werd gebouwd, ten allen tijde te kunnen bereiken, was er een strook voorzien van 2 meter breed als permanente erfdienstbaarheid. Deze strook verliep komende van de Vrouwenstraat recht naar het onteigende perceeltje toe om zo aan te sluiten op de noordoostelijke hoek van het onteigende perceeltje tegen de spoorlijn. Deze strook was op deze manier 35 m lang.
• Om de bouw van de bunker mogelijk te maken werd voor een periode van 8 maanden vanaf het ogenblik dat de werken officieel zullen starten, een strook voorzien met een breedte van 5 meter tot aan het te bebouwen perceel. In dit geval is dat gebeurd door de eerder vermelde strook van 2 meter nog eens 3 meter breder te maken langs de westelijke kant van de eerder vermelde strook van 2 meter breed voor de permanente erfdienstbaarheid.
• Het perceel A830e was eigendom van de landbouwersfamilie Van Laere en werd opgemaakt aan in totaal 7 personen en dus toenmalige eigenaars van het landbouwperceel:.
  • Mr Schaubroeck Franciscus, landbouwer te Astene.
  • Mevr Van Laere Henrietta, Mevr Schaubroeck Franciscus en huisvrouw.
  • Mr Van Laere Julianus, fabrieksarbeider en wonende te Astene
  • Mr Van Laere Gustavus, lanbouwer te Astene
  • Mr Van Laere Alfred, spoorwegarbeider te Astene
  • Mevr Van Laere Stephania, huisvrouw, gehuwd met lanbouwer Camiel Van Beversluys en woonachtig te Astene
  • Mevr Van Laere Hortentia, huisvrouw, gehuwd met bakkersgast Gustave Van De Sompel, woonachtig te Ledeberg
• De akte werd verleden op 30 maart 1935 voor de totaalprijs van 850 BEF.
• Daarnaast bevatte de akte een clausule zodat de eigenaar nog jaarlijks een intrest van 5% ontving op dit verkoopbedrag, wat neerkwam op een jaarlijkse intrest van 42,50 BEF.

• Heel merkwaardig is dat kadastraal ooit 43 ca grote perceeltje A830e heden ten dage nog altijd apart kadastraal bestaat. Je vindt het namelijk nog altijd terug als een klein perceeltje A830v2. Het sluit aan op de achterzijde van de huidige bouwpercelen tegen de spoorlijn Kortrijk - Gent.
• Heden staan er specifiek een aantal tuinhuisjes op gebouwd.
• Op een officiële lijst van op 12 mei 1961 nog niet opnieuw verkochte bunkers stond ook deze bunker nog altijd vermeld.
• Het is dus zeker niet uitgesloten dat het perceeltje met de 2 tuinhuisjes officieel nog altijd staatseigendom zijn ondanks dat ze mee in gebruik genomen zijn door de huidige eigenaars van de percelen naar de Vrouwenstraat toe..

• De bunker stond op de rechter kant voor het kruisen van de spoorweg met de Pontstraat, komende van het centrum van Astene. Van het centrum komende moest men voor de bunker de sporen niet dwarsen.
• Langs de spoorlijn is de locatie vlot te vinden door de 2 tegen elkaar aangebouwde tuinhuisjes die qua bezet terrein deel uitmaakten van de onteigening voor deze bunker.
• Voor alle duidelijkheid, gezien dat perceeltje ongeveer 1/3 betrof van het totaal voorziene terrein voor de bunker, stond de bunker zelf wel korterbij de huidige sporen dan deze tuinhuisjes nu.

• Het was de meest zuidelijke voorliniebunker van steunpunt Astene. Hij sloot aan met de andere voorliniebunkers. Hij was gelegen tussen As7 (175 m) en A1 (155 m).
• Hij was solitair opgesteld en nam letterlijk de spoorlijn komende van Kortrijk onder vuur.

• één kamer voor het opstellen van een mitrailleur en een sas.

• Dit was één van de vijf bunkertjes op de ganse linie dat voorzien was om alle soorten van mitrailleurs te kunnen opstellen. Naast de standaard Maximmitrailleur kon hij zowel de Hotchkiss- of Coltmitrailleur opstellen alsook de Browning FM30.

Omschrijving van het gecamoufleerde bunkertje:

• Het bunkertje was ommuurd met baksteen.
• Al het houtwerk was standaard uitgevoerd in Noors rood dennenhout tenzij anders vermeld.
• Het schietgat zat verborgen achter een vals raam uitgewerkt met 2 luiken in gegalvaniseerd plaatijzer, openend in 2 richtingen, elk 0.50m x 1.40m (BxH). Op deze luiken waren aan de buitenzijde houten raamprofielen gekleefd om het geheel nog explicieter het uitzicht van een echt raam te geven.
• Het bunkertje had op de zijkant gericht op de spoorlijn nog een vals raam op zijn linker zijkant dat niet op het plannetje vermeld staat. Normaal was dit identiek uitgewerkt op een vast gemonteerde gegalvaniseerde metalen plaat van 1.00m x 1.40m (BxH).
• Het bunkertje had een vrij stijl zadeldak opgetrokken in hout en de dakbedekking bestond uit rode fabriekspannen.
• Bij de bunkers met mitrailleurkamer(s) was de toegang tot de eigenlijke gevechtsruimtes van de bunker gescheiden van het sas door middel van een gepantserde metalen deur van 0.86m x 1.82m (BxH) met zonneblinden, omlijsting en luikje voor toegangsverdediging.
• De eigenlijke toegang bij de inkom was op zijn beurt afgesloten met een metalen traliehekje van 0.90m x 1.82m
• In elke mitrailleurkamer was daarnaast standaard aanwezig:
  • 3.50 meter etagères met leggers in inlandse eik.
  • Een inlands eiken plankje van 0.32m x 0.12m x 0.06m met ijzeren steunen voor de plaatsing van een kogelpers.
  • 6 zware geschilderde hanghaken voor ophangen materialen in de kamers
  • Een verzinkte hanghaak aan het plafond voor ophangen olielamp (in vredestijd)
  • 1 chardome en chardomeplaat voor de standaard opstelling van een Maximmitrailleur
• Ventillatiegaten waren aan de buitenzijde aan de bovenzijde afgesloten met een koperen geperforeerde afdekplaat om ingooien van projectielen naar binnen onmogelijk te maken.
• De zijkant aan de kant van de spoorlijn stond amper enkele meters van de eerste rail verwijderd.
• Het geheel had het uitzicht van een spoorweggebouwtje.

Bouwplannen horende bij deze bunker

• Niet meer van toepassing gezien de bunker is afgebroken

• Gezien zijn locatie op de linie is de kans dat hij sporen droeg van strijd, vrij klein.

• Het bunkertje werd afgebroken in opdracht van de NMBS bij het elektrificeren van de spoorlijn waar hij vlak naast stond.
• Lijn 75 werd geëlektrificeerd in 1982.
• Zoals bij de meeste al geruime tijd gesloopte bunkers is de gekende info erover, zeer nihil.
• Alle bijkomende informatie van deze reeds geruimte tijd verdwenen bunker, blijft dus zeker welkom.

• Op basis van de hoeveelheden toegepast binnen de bouwproject A en B voor gelijkaardige bunkertjes, gecombineerd met de toegepaste basisprijzen zoals in het bestek van bouwproject C terug te vinden, werd een eerste benaderende prijs bepaald voor elk van de bunkertjes. Deze detailprijzen werden daarna herrekent via de regel van 3 op basis van de werkelijke projectprijs zoals terug te vinden in het bestek en de totaalprijs zoals zelf op basis van de gemaakte veronderstellingen, bekomen. Op die wijze moet dit bunkertje ongeveer 37.490,79 Bef gekost hebben.
• Als men hier nog eens een aantal zaken gaat bijtellen die niet dienden ingecalculeerd te worden door de bouwfirma's maar rechtstreeks werden aangeschaft door de militaire overheid zoals bv chardomes, koepels, ventillatoren,... moet de totale kostprijs ongeveer op 37.740,79 Bef hebben gelegen.
• Ter info: 1 BEF in 1934 komt ongeveer overeenkomt met een bedrag van 74 BEF (1.84€) in 2013, een "factor 74" dus.

• Algemene beschrijving Bruggenhoofd Gent door de Dienst Erfgoed:
  • https://inventaris.onroerenderfgoed.be/gebeurtenissen/1072839
• Detailfiche van de Dienst Erfgoed over deze bunker:
  • men maakt geen fiches op van verdwenen structuren

Foto's van deze bunker

Tot op heden ontbreekt elke foto van het bunkertje.